槟榔站是一个迷你型的火车站,却也是肩负南北向会车大任的要站,车站为日本式的木造站房,依地形落差,建站时分作二层,上层为票房、站房、候车室,下层为站职务官舍,至今已有80余年的历史。
槟榔火车站处于鹿野与台东站之间,最大的特色是和嘉丰站一样,因为坡度高达21%,采取相当少见的折返式车站的设计。对号列车常常需要在此待避停靠,等对向单线过来的火车进入站后,才能拥有下一段的路权而出发。
随着东线铁路拓宽工程完工,槟榔火车站于1982年6月26日10点50分,最后一班列车驶离台东后,与嘉丰、东成、初鹿等四站,同时宣告废站。
槟榔火车站是东部铁路沿线遭废除的车站中,硕果仅存的日式木造火车站,木造站房的基本结构仍坚固,站房旁的水泥票房、木造厕所及蒸汽火车头所需的给水塔均保存良好,但车站主建筑已日渐倾颓,反而是周遭老树成荫,曲境幽深,益加散发思古幽情,是追寻日渐失落记忆的好去处。